飞度这车上个月竟然卖了三辆出去,不知道这个月能卖多少?说实话,这个数字让我有点震惊。你知道,飞度一直是喜欢的亲民代表配资咨询平台,存货不多,跑得还算快。连续几个月销量在悄悄下滑,尤其是明显感觉市场上的心态在变化。
我记得有个朋友之前说:这车便宜,省油,够用。当时我还笑他说:那你们这帮人,买的就不是车,是一份份量啊。但情况似乎在变。去年起,不少年轻人开着的二三线城市家庭,开始在考虑新能源。甚至连我身边几个车行的销售都在强调:新能源比燃油车更香。
这让我想到,整个行业的供应链其实变得特别敏感。你看,就像做米粉,一定要选高筋粉,配上好水,揉个面,最后才能做出可口的米粉。汽车供应链也是一样,关键零部件一多,出问题就像漏水的水龙头,影响得挺大。比方说,现在车用芯片缺货,短时间内就能推迟几百辆的出货。其实我刚才翻了下笔记,去年一个工厂因为缺料,产能压缩了百分之十几,销量受到明显影响。
回来讲销量吧。大家都在盯着市场占有率这个数字。飞度去年这个时间点,单月销量还能破五千,从今年开始,几个月下来,常常在两千左右打转,自然也拉低了整体排名。为什么?除了产品线本身的老化,竞争对手的新鲜血液也表现得更主动。我试想了下,那个新出的本田飞度,外形更年轻,配置也更丰富,价格其实不算高,差不了多少,但我估算,可能每辆车的利润空间比之前少个几百块。
说到这里,有没有想过:为什么新能源车那么火?除了政府补贴,最重要的还是心态变化。在消费者眼里,电车不用加油泵,不用担心那污染环境的废气,还能享受政府优惠。而且,电动车的维护也比燃油车省心。
我也有点犹豫。比如说,电池耐用程度,实际保值率、二手市场,这些还得打个问号。就像我朋友说的:你买来用几年,电池没事,剩下还能抵个车位。其实我自己心里估算,平均每百公里电费可能只有燃油的15%到20%,说得夸张点,就算开到十万公里,电费差不多也就一两千块,油都要四五千。可这只是我一厢情愿的想法。真要算,保值率可能只有六七成,哪天电池特别坑爹,二手价也就剩个两百万左右的白菜价了。
这让我想到,很多买新能源车的人其实并不是真的看中便宜。他们更关心未来值不值,就像我刚才翻了下手机相册里朋友的照片,幼时的自己还在傻乎乎笑着,转头一想,现在的新能源汽车,价格越来越亲民,但消费者心理其实还在等待最低谷。
如此一来,你会发现,新能源车的销量火热,很大程度上也靠心理。人都喜欢新鲜的、看得到的高大上,买车更像买未来。但有些人心里其实还是担心:充电难不难?电池会不会崩?二手市场怎么样?这些疑问,没有一句说得特别明白,反倒像个潜在炸弹,藏在心里。
这要说回来,作为行业自媒体,我天天蹲在研发车间、供应链的核心战场里,发现新技术、新材料随时都在变,快速换代能带来惊喜也能带来坑。去年底有个朋友跟我说:你知道吗?他们用的那个电池模组,三年多了还能用得挺好。我心想:三年能还是新车状态,真是奇迹。也是靠供应链紧密配合、严格把控标准,否则早就出现大规模故障了。这就像我们家庭做饭一样,食材新鲜、用料讲究,才能做出好的菜。
(这段先按下不表,钱还没有花完呢。)
再说说渠道吧。大家都知道,买车其实就是一场人牌大作战。销售、渠道、服务,谁能打动客户,谁就能成交。像我朋友去的那家店,销售阿姨一直强调:我们这车不仅价格实在,还有个赠品,用料很靠谱。听得我都觉得:是不是把鱼饵撒满了?但细看,渠道的策略其实也在变。以前,谁随便搞点广告就能吸引人,更多人喜欢体验式购买。试车、感受是基础,但实际买车的意思还藏得深,背后是对售后保障的信任。
讲真,我有时觉得,买车像在投票。你投给谁,不只是车的外形、价格,更是对未来一段时间生活的预期。你可以不买最火的,但一定要买最安心的。就像昨天跟一个修理工聊天,他笑着说:这几天,来修电动车的多了,充电桩排队跟排队买票一样。我想,这其实也是事物的迁移——从油到电,但本质上,还是那套心理账户。
问你,你觉得,身边还有多少人在等待下一辆更靠谱的新能源?还是他们心里其实还在徘徊燃油车的那点甜头?
这其中,又有哪些隐藏的潜规则在攒动着?看着这些数据和细节,心里真有点累。有时候,我都觉得:这行业就像在打牌,摸牌、看牌、打出去,谁都不知道下一手会是什么,而我,就是那个不停猜测的旁观者。
(这段问句是留给也留给你,心里有点小激荡吧?)
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